Frühligscheck - Mach dein Velo fit für den Saisonstart
Egal, ob dein Velo den Winter im Keller verbrachte oder ob du auch in der kalten Jahreszeit damit unterwegs bist, ein gründlicher Frühlingscheck für den Saisonstart ist auf jeden Fall sinnvoll. Wir zeigen dir, wie du dein Velo fit für die neue Saison machst.
Frühlingscheck - Die gründliche Reinigung
Zuerst müssen Dreck und Staub weg. Reinige dein Fahrrad vor jeder Überprüfung, denn sonst übersiehst du mögliche Schwachstellen. Du könntest den Schmutz auch an empfindliche Stellen verteilen. Diese Praxis gilt auch in der Profi-Werkstatt: Je schmutziger du dein Velo beim Mechaniker abgibst, desto höher fällt die Rechnung für den Service aus.
Darf ich mein Velo im Garten oder auf dem Parkplatz waschen?
Immer wieder sehen wir in der Werbung, wie Menschen ihr Velo im Garten oder auf einer Wiese mit viel Schaum waschen. Das Gewässerschutzgesetz verbietet das aber. Du darfst keine Stoffe, die Wasser verunreinigen können, in Gewässer einbringen oder versickern lassen. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Hersteller damit wirbt, dass das Reinigungsmittel besonders biologisch abbaubar ist.
Das Waschen ist auch auf Flächen verboten, bei denen das Wasser nicht versickern kann, sondern in einen Gully abfliesst. Oft wird Regenwasser getrennt von Abwasser entsorgt. Das Wasser, das du in den Gully schüttest, landet folglich zusammen mit dem Regenwasser direkt im nächsten Fluss.
Wir empfehlen dir dein Velo bei einer Autowaschanlage mit einem Schwamm zu waschen ( Hochdruckreiniger Schaden den Lagern ) oder das Schmutzwasser in einer Wanne aufzufangen und in der Kanalisation zu entsorgen.
Antrieb reinigen und Kette prüfen
Bevor du dich an das Reinigen des Antriebes und der Kette machst, kontrolliere diese mit Hilfe einer Ketten-Verschleisslehre. Ist eine Kette nicht mehr als 0.5% «gelängt» hast du noch die Chance nur diese zu tauschen. Ist der Verschleiss bereits weiter fortgeschritten, kommst du leider nicht umhin, die Kassette und das Kettenblatt ebenfalls zu tauschen. In letzterem Fall kannst du den Antrieb bis zur 1% Grenze komplett herunterfahren. Reinige die Kette mit einem Entfetter, reibe sie mit einem trockenen Tuch gründlich ab. Anschliessend kannst du sie frisch ölen oder mit Wachs behandeln.
Tretlager prüfen
Hänge die Kette aus, indem du diese auf die Innenseite auf das Tretlagergehäuse legst. Die Kurbel sollte nun leicht und geschmeidig drehen. Wenn sie stockt oder sich die Lager rau anfühlen, ersetze diese. Prüfe jetzt das Lagerspiel. Bewege dazu die Kurbel zur Seite. Spürst du ein Spiel im Lager, stelle es ein.
Laufräder und Reifen prüfen
Kontrolliere deine Pneus, ist noch genügend Profil vorhanden oder sind sie bereits ganz runter gerockt? Zeigen sich auf der Seitenwand Risse? Lösen sich die Reflektorstreifen bereits ab? Dann tausche sie gegen ein neues Paar. Deine Reifen altern auch wenn du dein Velo nicht verwendest. Der Gummi wird mit der Zeit spröde und der Reifen verliert an Gripp.
Rundlauf der Felge kontrollieren
Kontrolliere, ob deine Felge rund läuft. Bei einem Velo mit Felgenbremsen prüfst du das ganz einfach in deinem Rahmen. Ist dein Velo mit Scheibenbremsen ausgestattet kannst du dir mit einem Kabelbinder behelfen. Einen kleinen Seitenschlag lässt sich problemlos im Rahmen zentrieren. Bei einem Höhenschlag oder gröberen Seitenschlägen muss das Laufrad raus, Pneu runter und ab in einen Zentrierständer. Achtung: Bei Carbonfelgen und Messerspeichen solltest du genau wissen was du tust, denn mit Fehlmanipulationen kannst du dein Laufrad schnell ruinieren.
Prüfe die Lager deiner Naben. Drehen diese noch geschmeidig? Haben sie Spiel? Zerschlissene Lager sind ein Fall für einen Nabenservice. Je nach Lagertyp lassen sie sich warten und das Spiel frisch einstellen oder die Lager müssen komplett getauscht werden. Bei dieser Gelegenheit sollte auch der Freilauf gereinigt und frisch geschmiert werden, Klinken und Zahnscheiben werden stark beansprucht, eine regelmässige Wartung verlängert deren Lebensdauer deutlich.
Tubeless-Milch erneuern
Wenn du mit Tubeless-Reifen unterwegs bist, kontrolliere die Tubeless-Milch, der Frühlingscheck ist die optimale Gelegenheit dazu. Löse dazu den Reifen etwas von der Felge, um hineinzuschauen. Wenn dein Fahrrad länger stand, ist sie wahrscheinlich eingetrocknet. Bevor du neue Milch einfüllst, entferne die Reste der Alten. Wichtig: Mische niemals Dichtmilch von verschiedenen Herstellern miteinander. Manchmal reagieren die beiden Produkte miteinander und dichten ein Loch nicht mehr ab oder werden zu einer glibberigen Masse.
Luftdruck prüfen
Prüfe den Luftdruck am besten vor jeder Fahrt, denn Schläuche und Tubeless-Systeme verlieren nach einigen Wochen deutlich an Luft. Fährst du mit zu wenig Druck, rollt dein Fahrrad nicht nur schlechter, sondern du beschädigst auch deine Reifen. Ein typisches Zeichen dafür sind Längsrisse in der Seitenwand. Den minimalen Luftdruck für deinen Reifen findest du meistens auf der Seitenwand aufgedruckt. Achte darauf, den maximal angegebenen Druck nicht zu überschreiten. Wenn du mit Carbon-Felgen unterwegs bist, beachte bitte auch den maximal zulässigen Luftdruck des Felgenherstellers.
Mit einer Standpumpe mit Manometer stellst du den korrekten Luftdruck perfekt ein.
Schraubverbindungen kontrollieren
Schrauben können sich durch Vibrationen lösen, deshalb ist es wichtig diese regelmässig auf festen Sitz zu prüfen. Aber Vorsicht bei vielen Komponenten ist ein maximales Anzugs- Drehmoment definiert, deshalb ist für diese Arbeit ein Drehmoment Schlüssel unabdingbar. Zu stark angezogene Schrauben können zum versagen der Schraube oder des ganzen Bauteils führen.
Bremsbeläge prüfen
Die Bremsbeläge kannst du mit etwas Übung von aussen überprüfen. Dabei achtest du auf den eigentlichen Belag, der sich deutlich von der Trägerplatte abgesetzt ist. Falls du unsicher bist oder nicht genau siehst, wie viel vom Belag übrig ist, kannst du die Beläge ausbauen.
Bremsscheiben auf Verschleiss prüfen
Du misst die Dicke der Bremsscheibe mit einem speziellen Messgerät für Bremsscheiben oder mit einer Schieblehre. Nutze eine Schieblehre aber nur, wenn du damit geübt bist, denn eine falsche Handhabung führt schnell zu Messfehlern.
Jede Bremsscheibe hat eine Verschleissgrenze. Das ist die Mindestdicke, die der Hersteller festlegt. Dieser Wert steht normalerweise direkt auf der Scheibe. Erreicht die Bremsscheibe diese Mindestdicke, ersetzt du sie.
Bremsscheibe auf Verschleissprüfen gehört zu jedem Frühlingscheck
Druckpunkt der Scheibenbremse überprüfen
Wenn deine Bremsbeläge und die Bremsscheibe in Ordnung sind, prüfe, ob deine Bremse einen klaren Druckpunkt hat. Mache diesen Test am besten vor jeder Fahrt. Stelle dein Velo dazu auf den Boden und drücke den Bremshebel, während du das Fahrrad nach vorn schiebst. Deine Bremse funktioniert gut, wenn du nach etwa dem halben Hebelweg einen festen Druckpunkt spürst und die Bremse dein Rad blockiert. Wenn das nicht klappt, treten häufig die folgenden beiden Fehler auf:
Der Druckpunkt ist schwammig. Du spürst einen Widerstand, ziehst den Bremshebel aber sehr weit zum Lenker.
Mechanische Scheibenbremse: Ersetze herkömmliche Bremshüllen durch Kompressionslose Hüllen.
Hydraulische Scheibenbremsen: Du hast Luft im Bremssystem, die du beim Bremsen zusammendrückst. Durch mehrfaches Pumpen wird der Druckpunkt kurzzeitig fester. Entlüfte die Bremse.
Du hast gar keinen Druckpunkt, der Bremshebel lässt sich bis an den Lenker ziehen.
Mechanische Scheibenbremse: Überprüfe den Abstand der Bremsbeläge zur Scheibe. Stelle die Beläge bei Bedarf näher an die Scheibe. Kontrolliere auch die Spannung des Kabels. Erhöhe die Spannung, wenn nötig, an der Einstellschraube
Hydraulische Scheibenbremse: Prüfe, ob deine Bremse ein Leck hat und Öl austritt. Oft sind eine kaputte Leitung oder defekte Dichtungen am Bremskolben die Ursache. Findest du kein Leck, entlüfte die Bremse. Wenn du danach wieder einen Druckpunkt spürst, befestige den gedrückten Bremshebel mit einem Spannband über Nacht am Lenker. Hat sich am nächsten Tag nichts verändert, ist das Problem behoben.
Lagerspiel am Steuersatz prüfen
So kontrollierst du das Lagerspiel am Steuersatz: Prüfe, ob sich die Spacer an deinem Vorbau drehen. Ist das der Fall, hat der Steuersatz Spiel. Zusätzlich blockierst du mit der Bremse dein Vorderrad und schiebst das Fahrrad abwechselnd nach vorne und hinten. Achte dabei auf das Steuerlager. Bewegt sich der Gabelschaft im Lager, hat das Steuerlager ebenfalls Spiel. In beiden Fällen stellst du das Spiel ein.
Frühlingscheck vom Profi
Du hast keine Zeit den Frühlingscheck an deinem Velo selber vorzunehmen?
Kein Problem. In unserer Velowerkstatt in Biel erledigen wir Reparatur und Servicearbeiten an fast allen Marken und Typen von Velos. Von Getriebe-Schaltungen wie Pinion oder Rohloff bis zum elektronischen Schaltwerk. Vom Tourenvelo, Gravelbike bis zum Oldtimer. Buche unkompliziert Online einen Check-In Termin und wir schauen zusammen was dein Velo für einen Frühlingcheck benötigt.
Patrik Widmer
Ich bin Gründer und Inhaber der Firma 47° Nord. Seit 18 Jahren baue ich Massrahmen. Als Dozent für Fahrradmechanik unterrichte ich Quereinsteiger.