Sleipnir mit Pinion Smartshift Endless Ride
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47° Nord baut mit dem neuen Sleipnir mit Pinion Smartshift Endless Ride erstmals ein Velo mit elektronischer Getriebe Schaltung.
Warum jetzt Smart.Shift?
Ich fertige nun schon seit 14 Jahren Velos mit Pinion-Getrieben an. Den Anfang machte 2012 ein Prototyp des Tourenvelos Sleipnir, den ich aus reinem Interesse an der frischen Technik für meinen eigenen Gebrauch konstruierte. Über viele Jahre liessen sich diese Zentralgetriebe nur per Drehgriff bedienen. Manche fanden das genial simpel, andere lehnten es strikt ab. Heute ergänzt Smart.Shift das Sortiment um eine elektronische Option. 47° Nord integriert dieses System ganz bewusst nicht als einer der ersten Hersteller. Die Gründe dafür zeige ich dir in diesem Beitrag.
Das Velo und die grosse Freiheit
Ein Velo ist eine raffinierte einfache Maschine. Du kannst es jederzeit spontan aus dem Keller nehmen, allenfalls die Reifen aufpumpen und losfahren. Es ist eines der wenigen Fahrzeuge, die diese echte Unabhängigkeit bieten. Kein Tank auffüllen, kein Akku laden – einfach losziehen, bis irgendwann deine Beine müde sind. Diese Unabhängigkeit ist mir und vielen meiner Kunden wichtig.
Heute rollen immer mehr Velos mit elektronischer Schaltung aus den Läden, was durchaus Pluspunkte bringen kann. Insbesondere ein schnellerer und sanfterer Gangwechsel. Ein aufgeräumtes Cockpit und weniger Kabelgedöns sorgen für eine minimalistische Erscheinung. Aber es bleibt ein entscheidender Nachteil: Diese Schaltungen funktionieren nur mit geladenem Akku.
Bei der Pinion Smart.Shift reicht eine Akkuladung für beachtliche 20'000 Schaltvorgänge oder etwa 100 Fahrstunden. Gleichwohl wird dir genau diese enorme Ausdauer irgendwann garantiert zum Problem. Wenn ich einen Akku nur alle paar Monate aufladen muss, geht das bei mir im Alltag bestimmt einfach vergessen. Du möchtest nach drei Wochen Regenwetter am Sonntag in der Früh bei Sonnenschein spontan losziehen, stattdessen ✱@#$%&⚡!
Im Fall von Pinion kommt noch ein weiterer Aspekt hinzu: Der Akku passt aufgrund der Grösse praktisch nicht in einen Stahlrahmen. Diesen extern irgendwie an den Rahmen schnallen ist weder ästhetisch noch technisch eine überzeugende Lösung.
Der Ausweg: Sleipnir SmartShift Endless Ride
Wir haben ein komplett eigenes Akkumodul entwickelt. Es verschwindet elegant im Unterrohr und wird dort von zwei Schrauben fest in Position gehalten.
Das Herzstück bildet eine smarte Elektronik, sie lädt die Akkus kontinuierlich mit dem Strom des Nabendynamos auf. Damit bleibt deine SmartShift Schaltung steht's mit genügend Energie versorgt und du kannst jederzeit spontan losfahren. Nach ein paar Minuten Stillstand schaltet sich das System automatisch ab, um Energie zu sparen. Sobald du das Vorderrad wieder bewegst, ist die Schaltung sofort startklar. Eine Status-LED informiert dich ganz einfach über den aktuellen Ladezustand.
Bei Bedarf lässt sich das Endless Ride Modul einfach aus- und wieder einbauen. Falls es einmal nötig wird, ersetzen wir defekte Akkuzellen direkt bei uns in der Werkstatt. Der Rest des Moduls nutzt du ganz einfach weiter, da es auch nach Jahren noch voll funktionsfähig bleibt.
Redundanz der eingebaute Plan B
Für den unwahrscheinlichen Fall, dass dein Nabendynamo einmal zu wenig Energie liefert, haben wir selbstverständlich auch vorgesorgt. Du kannst das Akkumodul nämlich jederzeit aufladen. Dazu nutzt du unseren Rescue Charger in der Grösse eines USB-Sticks. Diesen verbindest du einfach mit einem herkömmlichen Ladegerät, wie du es für dein Smartphone verwendest.
Bedienung und Komfort Funktionen
Am Flatbar bedienst du das Pinion Smart.Shift über den E-Trigger TE1 mit zwei Tasten. Für den Rennlenker setzen wir dazu die Hywire Bremsschaltgriffe (Brifter) von TRP ein. Das Getriebe liefert dir zwölf regelmässig abgestufte Gänge. Damit erreichst du einen Gesamtumfang von 600 %.
Anders als das rein mechanische Pendant kannst du Smart.Shift ganz nach deinen Bedürfnissen konfigurieren. Bei einem Stillstand schaltet das System mit der Funktion Start.Select automatisch in einen vordefinierten Gang. Damit startest du immer entspannt und mit der richtigen Trittfrequenz.
Die Funktion Pre.Select übernimmt das Schalten für dich automatisch. Das passiert aber nur, falls du gerade nicht pedalierst. Dazu nutzt das System deine aktuelle Geschwindigkeit und die eingestellte Ziel-Trittfrequenz. Rollst du beispielsweise an eine Kreuzung heran, schaltet das Getriebe von selbst sukzessive in einen leichteren Gang, sodass du beim Losfahren sofort wieder im optimalen Tritt bist.
Wirst du bergab ohne zu pedalieren schneller, legt das System automatisch höhere Gänge ein. So kannst du auch dort jederzeit in der korrekten Kadenz weiterfahren. Beim Stopp legt Pre.Select den voreingestellten Start.Select-Gang ein, sofern dieser nicht schon beim Langsamer werden erreicht wurde. Die Pre.Select-Funktion schaltet nie unter den gewählten Start-Gang.
Preis und Bestellen
Pinion SmartShift Endless Ride ist ab sofort an unserem Tourenvelo und Gravelbike erhältlich. Die Preise für dein Handgebautes Unikat starten bei CHF 8150.-
Technik im Detail
Das Prinzip: Die Ci-Line-Getriebe (C1.12i, C1.9i, C1.6i, basierend auf der bewährten C-Line) werden nicht mehr über Bowdenzug geschaltet, sondern per Knopfdruck. Eine Smart.Shift Box leitet das Signal vom Schalthebel direkt ans Getriebe – während der Fahrt, im Stand, sogar unter Last.
Das Herzstück ist die App-Anbindung per Bluetooth: Tastenbelegung, Schaltverhalten, Zusatzfunktionen wie Start.Select oder Pre.Select – alles individuell konfigurierbar, inklusive Akkustand und Software-Updates auf dem Handy.
Die Eckdaten des Flaggschiffs C1.12i: 600 % Gesamtbandbreite, 17,7 % Schrittweite zwischen den zwölf Gängen, 250 Nm maximales Drehmoment, Q-Faktor 166 mm. Gewartet wird alle 10'000 km, Ölbad mit 60 ml Pinion-Getriebeöl.